మొదటి నాలుగు స్థానాల్లో, హాస్, ఆల్పైన్ మరియు ఆడితో కూడిన మిడ్ఫీల్డ్ గ్రూప్ ముందు, రేసింగ్ బుల్స్ మరియు విలియమ్స్ తర్వాత 1.5 నుండి రెండు సెకన్ల ప్రాంతంలో గ్యాప్ ఉన్నట్లు కనిపిస్తోంది. వెనుక భాగంలో కాడిలాక్ మరియు ఆస్టన్ మార్టిన్ ఉన్నారు, వీరు తమ ప్రదర్శన గురించి పూర్తిగా పారదర్శకంగా ఉంటారు.
ఆస్టన్ మార్టిన్పై చాలా శ్రద్ధ మరియు నిరీక్షణ ఉంది, అలోన్సో చక్రంలో ఉన్నారు, డిజైన్ లెజెండ్ అడ్రియన్ న్యూవీ మార్చి నుండి అధికారంలో ఉన్నారు మరియు హోండా వారి కొత్త వర్క్స్ ఇంజిన్ భాగస్వామి.
కానీ సంవత్సరం చెడుగా ప్రారంభమైంది. కారు వేగానికి దూరంగా ఉంది – దాదాపు నాలుగు సెకన్లు, అలోన్సో సహచరుడు లాన్స్ స్ట్రోల్ గురువారం చెప్పారు.
అన్ని టీమ్లకు అందుబాటులో ఉన్న GPS డేటాను ఉపయోగించి దాన్ని ల్యాప్లో విడదీయండి మరియు దానిలో దాదాపు 1.5సెకన్లు ఇంజిన్ నుండి మరియు మిగిలినది కారు నుండి వచ్చినట్లు అనిపిస్తుంది, ఇది మూలలో నెమ్మదిగా వచ్చే కొద్దీ అధ్వాన్నంగా పని చేస్తుంది.
ఇది ఎలా సాధ్యమవుతుందని ఒకరు ఆశ్చర్యపోవచ్చు?
న్యూవీ ఆలస్యంగా రావడం వల్ల, జట్టు తమ సొంత గేర్బాక్స్ని మొదటిసారిగా నిర్మించడం వల్ల, హోండా వెనుకబడి ఉండటం వల్ల, కారు డిజైన్ ప్రక్రియ వెనుకబడి ఉండటం వల్ల సమాధానంగా ఉంది… అలాగే, దానికి స్పష్టమైన సమాధానం లేదు.
హోండా అధికారికంగా 2021 చివరిలో F1 నుండి వైదొలిగింది మరియు 2023లో తన ఆలోచనను మార్చుకునే ముందు దాని ఇంజిన్ డిపార్ట్మెంట్లో చాలా భాగాన్ని కూల్చివేసింది. అయితే ఈ సమయంలో దాని ప్రస్తుత ఇంజన్ను అప్గ్రేడ్ చేసే పనిలో వ్యక్తులు ఉన్నారు మరియు కొత్త నిబంధనలకు దాని ప్రధాన సమయం రెడ్ బుల్ నుండి చాలా భిన్నంగా లేదు, ఇంకా జపాన్ కంపెనీ పోల్చి చూస్తే ఎక్కడా లేదు.
గురువారం ఆస్టన్ మార్టిన్ ప్రదర్శన పట్ల అలోన్సో సంతోషించలేదు, కారు దిగిన తర్వాత ఒక దశలో తన గ్లౌజులను కిందకు విసిరాడు. మరియు అతనిని ఎవరు నిందించగలరు?
F1లో ఇది అతని చివరి సీజన్ కావచ్చు. అతను జూలైలో 45 సంవత్సరాలు మరియు సంవత్సరం చివరిలో ఒప్పందం నుండి బయటపడ్డాడు. వెనుకకు ఖర్చు చేయడం అతను ఆశించినది కాదు.
“ఖచ్చితంగా మేము ఉండాలనుకునే స్థితిలో లేము,” అని అలోన్సో చెప్పారు, వారు పరీక్షను ప్రారంభించడానికి ఆలస్యం చేశారని, విశ్వసనీయత ఇంకా బాగా లేదని మరియు కారును మెరుగుపరచడానికి వారికి సమయం ఖర్చవుతుందని సూచించారు.
మాజీ F1 డ్రైవర్ పెడ్రో డి లా రోసా, అలోన్సో ఉన్నంత కాలం జట్టుతో ఉండి, ఇప్పుడు న్యూవీ నుండి కొంత భారాన్ని తీయడానికి జట్టు ప్రతినిధిగా నియమించబడ్డాడు: “వెనుకకు తిరిగి చూడటం ఎల్లప్పుడూ సులభం. మనం బహుశా ముందుగా ప్రారంభించినట్లయితే, అడ్రియన్ ఇక్కడ మార్చి 2 కాదు, కొన్ని నెలల ముందు ఉండేవాడు, హోండా వెళ్ళకపోతే అది తిరిగి వచ్చి ఉంటే –
“బాటమ్ లైన్ ఏమిటంటే, మనం నెమ్మదిగా ఉన్నాము. మనం ఎక్కడ ఉండాలనుకుంటున్నాము. మనం కలిసి ఒక ప్రణాళికను రూపొందించుకుందాం. ఏమి తప్పు జరిగిందో వెనుకకు కాకుండా ముందుకు చూద్దాం.
“ముఖ్యమైన విషయం ఏమిటంటే, తప్పు ఏమిటో మనకు ఖచ్చితంగా తెలుసు మరియు దానిపై పని చేయగలము. అదే మనకు విశ్వాసాన్ని ఇస్తుంది. మనకు తెలియదు (ఎంత సమయం పడుతుంది) కానీ నెమ్మదిగా, క్రమంగా, వ్యత్యాసం తగ్గిపోతుంది.”
వేగవంతమైన ల్యాప్ సమయాలు, బహ్రెయిన్ పరీక్ష ఒకటి
1 కిమీ ఆంటోనెల్లి (ఇటా) మెర్సిడెస్ ఒక నిమిషం 33.669 సెకన్లు
2 జార్జ్ రస్సెల్ (GB) మెర్సిడెస్ 1:33.918
3 లూయిస్ హామిల్టన్ (GB) ఫెరారీ 1:34.209
4 చార్లెస్ లెక్లెర్క్ (సోమ) ఫెరారీ 1:34.273
5 ఆస్కార్ పియాస్ట్రీ (ఆస్) మెక్లారెన్ 1:34.549
6 లాండో నోరిస్ (GB) మెక్లారెన్ 1:34.669
7 మాక్స్ వెర్స్టాపెన్ (నెడ్) రెడ్ బుల్ 1:34.798
8 ఆలివర్ బేర్మాన్ (GB) హాస్ 1:35.349
9 ఎస్టీబాన్ ఓకాన్ (ఫ్రా) 1:35.578
10 ఫ్రాంకో కొలపింటో (ఆర్గ్) ఆల్పైన్ 1:35.806
11 నికో హల్కెన్బర్గ్ (Ger) ఆడి 1:36.291
12 ఇసాక్ హడ్జర్ (ఫ్రా) రెడ్ బుల్ 1:35.610
13 గాబ్రియేల్ బోర్టోలెటో (Brz) ఆడి 1:36.670
14 Pierre Gasly (Fra) ఆల్పైన్ 1:36.765
15 అలెక్స్ ఆల్బన్ (థి) విలియమ్స్ 1:36.793
16 లియామ్ లాసన్ (NZ) రేసింగ్ బుల్స్ 1:36.808
17 వాల్టేరి బొట్టాస్ (ఫిన్) కాడిలాక్ 1:36.824
18 కార్లోస్ సైన్జ్ (స్పా) విలియమ్స్ 1:37.186
19 అర్విడ్ లిండ్బ్లాడ్ (GB) రేసింగ్ బుల్స్ 1:37.470
20 లాన్స్ స్త్రోల్ (కెన్) ఆస్టన్ మార్టిన్ 1:38.165
21 ఫెర్నాండో అలోన్సో (స్పా) ఆస్టన్ మార్టిన్ 1:38.248
22 సెర్గియో పెరెజ్ (మెక్స్) కాడిలాక్ 1:38.653
