స్త్రోల్ న్యూవీతో సంవత్సరానికి £30 మిలియన్ల విలువైన ఒక ఒప్పందంపై సంతకం చేసాడు – సాధ్యమైన అన్ని బోనస్లు మరియు యాడ్-ఆన్లతో సహా – జట్టును విజేతలుగా మార్చిన జాలో అతను చివరి భాగం అవుతాడనే ఆశతో.
కానీ ఆస్టన్ మార్టిన్ ప్రపంచ ఛాంపియన్షిప్లో ఆఖరి స్థానంలో ఉంది, ఇది సీజన్కు వినాశకరమైన ప్రారంభానికి సమానం.
కారు ఇంకా పోటీగా లేదు. గత సంవత్సరం మార్చిలో న్యూవీ రాక, వారి కొత్త విండ్ టన్నెల్తో సమస్యలతో కలిపి, దాని అభివృద్ధి ఆలస్యం కావడానికి దారితీసింది, అయితే 67 ఏళ్ల అతను ఈ సీజన్లో చట్రం పోటీగా తయారవుతుందని నమ్మకంతో ఉన్నాడు.
పెద్ద సమస్య హోండా ఇంజిన్, ఇది ప్రధాన విశ్వసనీయత సమస్యలను ఎదుర్కొంది మరియు శక్తి మరియు శక్తి పునరుద్ధరణలో తక్కువగా ఉంది.
ఇంజిన్ వైబ్రేషన్లను కలిగి ఉంది, ఇది ప్రీ-సీజన్ టెస్టింగ్లో బ్యాటరీలు విఫలమయ్యేలా చేస్తుంది, సీజన్లోని మొదటి రెండు రేసుల కోసం జట్టుకు చాలా తక్కువ భాగాలు ఉన్నాయి.
వైబ్రేషన్ నుండి బ్యాటరీలను వేరుచేయడానికి ఒక ప్రత్యామ్నాయం కనుగొనబడింది, ఇది కారును ఎక్కువసేపు నడపడానికి అనుమతించింది. కానీ ప్రకంపనలు ఇప్పటికీ ఛాసిస్కి మరియు డ్రైవర్ల చేతుల్లోకి బదిలీ చేయబడుతున్నాయి.
గత ఆదివారం చైనీస్ గ్రాండ్ ప్రిక్స్ నుండి ఫెర్నాండో అలోన్సో వైబ్రేషన్స్ చాలా అసౌకర్యానికి కారణమవుతున్నాయి.
అలోన్సో ఇలా అన్నాడు: “నేను బహుశా ఏమైనప్పటికీ రేసును పూర్తి చేయలేకపోయాను. ఈరోజు వైబ్రేషన్స్ స్థాయి చాలా ఎక్కువగా ఉంది. ఒకానొక సమయంలో, ల్యాప్ 20 నుండి 35 వరకు, నేను నా చేతులు మరియు కాళ్ళను అనుభవించడానికి కొంచెం ఇబ్బంది పడ్డాను. మేము ఒక ల్యాప్ వెనుకబడి ఉన్నాము, మేము చివరిగా ఉన్నాము. ఇది కొనసాగించడంలో అర్థం లేదు.”
ప్రకంపనలకు మూలం ఇంకా తెలియదని హోండా అంగీకరించింది.
హైబ్రిడ్ ఇంజిన్ అంతర్గత దహన యంత్రం నుండి శక్తిని కలిగి ఉండదు మరియు దాని విద్యుత్ మూలకాలు పూర్తి 350kw పరిమితిలో పని చేయలేకపోయాయి.
అలోన్సో ఈ సీజన్లో ఇప్పటివరకు జరిగిన రెండు రేసుల్లో మొదటి ల్యాప్లో గ్రిడ్లో 17వ స్థానం నుండి 10వ స్థానానికి ఎగబాకాడు, అతను ఎక్కువ శక్తి మరియు ఎలక్ట్రికల్ రికవరీ మరియు డిప్లాయ్మెంట్తో కార్ల నుండి రక్షణ పొందలేనందున మైదానంలో వెనక్కి తగ్గాడు.
వీట్లీ మరియు మాజీ ఫెరారీ టీమ్ ప్రిన్సిపాల్ మాటియా బినోట్టో ద్వంద్వ నాయకత్వ పాత్రలో పనిచేస్తున్నారు, బినోట్టో ప్రధానంగా జర్మనీ మరియు స్విట్జర్లాండ్లోని ఇంజిన్ మరియు ఛాసిస్ ఫ్యాక్టరీలను పర్యవేక్షిస్తున్నారు మరియు రేస్ టీమ్కు వీట్లీ బాధ్యత వహిస్తారు.
వీట్లీ యొక్క అంచనా నిష్క్రమణ రెండు సంవత్సరాలలోపు ఆడి F1 వద్ద మూడవ నిర్వహణ పునర్నిర్మాణం.
లో మునుపటిది, చీఫ్ ఆపరేటింగ్ మరియు టెక్నికల్ ఆఫీసర్ మరియు చీఫ్ ఎగ్జిక్యూటివ్ ఆఫీసర్ ఆడమ్ బేకర్ కంపెనీని విడిచిపెట్టినప్పటి నుండి బినోట్టో యొక్క శీర్షిక ఆడి F1 ప్రాజెక్ట్ హెడ్గా మార్చబడింది.
