F1 యొక్క ఉన్నతాధికారులు ఈ చర్చ మధ్యలో చిక్కుకున్నారు, వెనుకకు మరియు వెనుకకు రేసింగ్ యొక్క ఉపరితల ఆకర్షణను గుర్తిస్తారు, అయితే కొత్త కార్లు వారు ప్రేమగా పెరిగిన క్రీడకు ఏమి చేస్తున్నాయో ఆందోళన చెందుతున్నారు, ఎందుకంటే వారు డ్రైవర్ మరియు యంత్రం యొక్క అంతిమ పరీక్షగా దాని సారాంశంతో ఆకర్షితులయ్యారు.
ప్రపంచ ఛాంపియన్స్ మెక్లారెన్ జట్టు ప్రిన్సిపాల్ ఆండ్రియా స్టెల్లా ఇలా అన్నారు: “క్వాలిఫైయింగ్లో, డ్రైవింగ్ యొక్క కొన్ని అంశాలు ప్రతికూలంగా ఉంటాయి.
“మా డ్రైవర్ల నుండి అప్పుడప్పుడు వారు పొరపాటు చేసినట్లయితే, వాస్తవానికి కొంత శక్తిని ఆదా చేస్తారని, మీరు ఒక సెక్టార్లో వేగంగా వెళతారని అప్పుడప్పుడు వ్యాఖ్యలు ఉన్నాయి, ఎందుకంటే మీకు సమస్య ఉన్నందున థొరెటల్లో ఆలస్యంతో మీరు ఆదా చేసిన శక్తి మీకు ముగింపులో బహుమతిని ఇస్తుంది.”
మెర్సిడెస్ F1 టీమ్ ప్రిన్సిపాల్ టోటో వోల్ఫ్ ఇలా అన్నాడు: “వినోద దృక్పథంలో, ఫెరారీ మరియు మెక్లారెన్ మధ్య మనం ఈరోజు చూసినది మంచి రేసింగ్ అని నేను నమ్ముతున్నాను. చాలా మంది అధిగమించారు.
“మనమందరం ఫార్ములా 1లో భాగమయ్యాము, అక్కడ ఓవర్టేక్ లేదు, కొన్నిసార్లు మేము మంచి పాత సంవత్సరాల గురించి చాలా వ్యామోహంతో ఉంటాము.
“కానీ ఉత్పత్తి దానికదే మంచిదని నేను భావిస్తున్నాను. మేము మిడ్ఫీల్డ్లో కూడా కొన్ని రేసింగ్లను చూశాము. మరియు అది సానుకూలంగా ఉందని నేను భావిస్తున్నాను.
“ఇప్పుడు, డ్రైవర్ దృక్కోణంలో, క్వాలిఫైయింగ్ ల్యాప్ విషయానికి వస్తే, అది భిన్నంగా ఉంటుంది. స్పష్టంగా, క్వాలిఫైయింగ్లో లిఫ్ట్ మరియు కోస్ట్, పూర్తి-ఎటాక్ వ్యక్తి అయిన మాక్స్ వంటి వ్యక్తి కోసం నేను ఖచ్చితంగా అనుకుంటున్నాను, దానిని ఎదుర్కోవడం మరియు జీర్ణించుకోవడం కష్టం.
“క్వాలిఫైయింగ్ ఫ్లాట్-అవుట్ అయితే బాగుంటుంది. కానీ మీరు అభిమానులను మరియు అక్కడ ఉన్న ఉత్సాహాన్ని చూసినప్పుడు, ప్రత్యక్షంగా, ఓవర్టేక్ చేసినప్పుడు ఉత్సాహంగా మరియు సోషల్ మీడియాలో కూడా, యువ అభిమానులు, అత్యధికులు, అన్ని జనాభా ప్రకారం, ప్రస్తుతానికి క్రీడను ఇష్టపడతారు.
“కాబట్టి, అవును, మేము దీన్ని ఎలా మెరుగుపరుస్తున్నామో ఎల్లప్పుడూ చూడవచ్చు. కానీ ప్రస్తుతానికి, అన్ని సూచికలు మరియు మొత్తం డేటా ప్రజలు దీన్ని ఇష్టపడతాయని చెబుతున్నాయి. మరియు నేను స్టెఫానో (డొమెనికాలి, F1 ప్రెసిడెంట్)తో మాట్లాడాను. అతను కూడా చెప్పాడు.”
బహ్రెయిన్ మరియు సౌదీ అరేబియా గ్రాండ్స్ ప్రిక్స్ రద్దు చేయడం వల్ల వీటన్నింటిని పరిగణలోకి తీసుకోవడానికి క్రీడకు కొంచెం ఎక్కువ ఊపిరి పోసింది.
ఈ వారం F1 మరియు గవర్నింగ్ బాడీ FIAతో టీమ్ బాస్ల సమావేశం ఉంది మరియు మే ప్రారంభంలో మియామిలో జరిగే తదుపరి గ్రాండ్ ప్రిక్స్కు ముందు ఐదు వారాల విరామం కంటే ముందు రెండు వారాల వ్యవధిలో జపాన్లో మరో రేసు ఉంది.
డ్రైవింగ్ అనుభవం యొక్క స్వచ్ఛత కలుషితం చేయబడే స్థాయిని తగ్గించడానికి అనేక ఆలోచనలు ఇప్పటికే మిక్స్లో ఉన్నాయి, అవి స్ట్రెయిట్ల యొక్క నిర్దిష్ట దశలో ప్రస్తుతం అమలులో ఉన్న శక్తి పునరుద్ధరణ కోసం తక్కువ పరిమితిని తీసివేయడం వంటివి. మరియు ఇతరులు ఇంకా బయటపడవచ్చు.
స్టెల్లా ఇలా చెప్పింది: “సాంప్రదాయ కోణంలో రేసింగ్ యొక్క DNA పట్ల మనం విశ్వాసపాత్రంగా ఉండాలనుకుంటున్నామా? ఈ ప్రతికూల పరిస్థితి వ్యాపారానికి చెందినదా కాదా? ఇది ఉన్నత స్థాయి తాత్విక ప్రశ్న.”
