ఆంటోనెల్లి యొక్క కొత్త రికార్డు – అతని వయస్సు 19 సంవత్సరాల 212 రోజులు – అతను 2008 ఇటాలియన్ గ్రాండ్ ప్రిక్స్లో పోల్ పట్టినప్పుడు 21 సంవత్సరాల 72 రోజుల వయస్సులో ఉన్న సెబాస్టియన్ వెటెల్ పేరిట ఉన్న మునుపటి రికార్డును అధిగమించాడు.
ఆంటోనెల్లి తాను “చాలా సంతోషంగా ఉన్నాను” అని చెప్పాడు, అయితే రస్సెల్కు సమస్య లేని అర్హత ఉన్నట్లయితే అతను పోల్ తీసుకోకపోవచ్చని అంగీకరించాడు.
అతను ఇలా అన్నాడు: “జార్జ్కి సమస్య ఉంది, కాబట్టి బహుశా వేరే కథ అయి ఉండవచ్చు కానీ మొదటిసారి పోల్పైకి వచ్చినందుకు సంతోషంగా ఉంది.”
క్వాలిఫైయింగ్ ద్వారా అనేక సమస్యల తర్వాత రస్సెల్ తన రెండవ స్థానాన్ని “నష్టం పరిమితి”గా పేర్కొన్నాడు.
ఛాంపియన్షిప్ లీడర్ ఇలా అన్నాడు: “ఇది చాలా క్రేజీ సెషన్. Q2 చివరిలో ఫ్రంట్ వింగ్ విరిగిపోయింది. జట్టు అది విరిగిపోయిందని ఖచ్చితంగా తెలియదు, కానీ నేను ఖచ్చితంగా దాన్ని కలిగి ఉన్నాను. ఆ తర్వాత ట్రాక్లో చిక్కుకుపోయాను మరియు సమయానికి తిరిగి వచ్చాను. ఇది కేవలం ల్యాప్ పూర్తి చేయడం చాలా సందర్భం.
“నేను బ్యాటరీ మరియు టైర్ ఉష్ణోగ్రత లేకుండా ల్యాప్ను ప్రారంభించినప్పుడు నేను ఊహించిన దాని కంటే P2 మెరుగ్గా ఉంది. ఇక్కడ ఉన్నందుకు నిజంగా సంతోషంగా ఉంది, ఎందుకంటే నేను 10వ స్థానంలో ఉన్నాను.”
మొదటి సెషన్లో, లెక్లెర్క్ ఈ సంవత్సరం పోటీ సెషన్లో బ్రిటన్ కంటే 0.1సెకన్ల కంటే తక్కువ సమయంతో రస్సెల్ను ఓడించిన మొదటి డ్రైవర్ అయ్యాడు.
రెండవ సెషన్లో, రస్సెల్ ఫ్రంట్ వింగ్ ఫ్లాప్ విరిగిపోయిన తర్వాత ఆంటోనెల్లి మరియు లెక్లెర్క్ల వెనుక మూడవ అత్యంత వేగంగా నిలిచాడు.
కొత్త రెక్కతో ఆఖరి సెషన్కు వెళుతున్నప్పుడు, గేర్బాక్స్ గేర్ మార్చడానికి నిరాకరించడంతో రస్సెల్ కారు అతని అవుట్ ల్యాప్పై ట్రాక్పై ఆగిపోయింది.
ఆంటోనెల్లి తన మొదటి ఫ్లయింగ్ ల్యాప్లో అత్యంత వేగవంతమైన సమయాన్ని సెట్ చేస్తున్నప్పుడు, లెక్లెర్క్ కంటే 0.3సెకన్ల వేగంతో తన సహచరుడిని దాటి వెళ్లాడు.
గ్యారేజీలో తీవ్రమైన పని తర్వాత, మెర్సిడెస్ కారును స్విచ్ ఆఫ్ చేయడం మరియు మళ్లీ ఆన్ చేయడం మరియు స్టీరింగ్ వీల్ను మార్చుకోవడం వంటి డిఫాల్ట్ విధానాల శ్రేణిని వర్తింపజేయడం ద్వారా రస్సెల్ కారును సరిచేయగలిగారు.
అతను ల్యాప్ సెట్ చేయడానికి సమయానికి బయటికి వచ్చాడు, కానీ అతని హడావిడి తయారీ కారణంగా అతను కొంత సేపు వెళ్ళినందున కారు సరైన స్థితిలో లేదు.
అయినప్పటికీ, ఆంటోనెల్లి తన చివరి పరుగులో తన స్వంత సమస్యలను ఎదుర్కొన్నాడు – Q2లో రస్సెల్ చేసిన ఫ్రంట్ వింగ్ సమస్యనే అతను ఎదుర్కొన్నాడు.
అంతకుముందు శనివారం జరిగిన స్ప్రింట్ రేసులో ఓపెనింగ్ ల్యాప్లలో ఆధిక్యం కోసం రస్సెల్తో తలపడిన హామిల్టన్, 0.351సెకన్ల దూరంలో ఉన్నాడు మరియు గ్రాండ్ ప్రిక్స్లో మెర్సిడెస్ను మళ్లీ సవాలు చేయాలనే ఆశతో ఉన్నాడని చెప్పాడు.
“ఇది నిజంగా కఠినమైన క్వాలిఫైయింగ్,” హామిల్టన్ అన్నాడు. “గాలితో కొంచెం కష్టంగా ఉంది. ఈరోజు చాలా ఉధృతంగా ఉంది. చాలా సవాలుగా ఉంది.
“ఈ కుర్రాళ్లతో ఇక్కడ ఉన్నందుకు నిజంగా సంతోషంగా మరియు కృతజ్ఞతలు. ఇంజనీర్లు విరామంలో కొన్ని గొప్ప పని చేసారు మరియు ఈ కుర్రాళ్లతో కొంచెం సన్నిహితంగా ఉండగలిగారు.
“ఇది ఇప్పటికీ ఒక సవాలుగా ఉంటుంది, కానీ మేము కొంత ఆనందాన్ని పొందబోతున్నామని నేను ఖచ్చితంగా అనుకుంటున్నాను. స్ప్రింట్ రేసులో చాలా నేర్చుకున్నాను మరియు ఈ కుర్రాళ్లకు ఉన్న అంతరాన్ని ఎలాగైనా తొలగించడమే మా లక్ష్యం.”
మెక్లారెన్స్ ఫెరారిస్ కంటే కేవలం 0.1సెకన్లు వెనుకబడి ఉంది మరియు నోరిస్ ఇలా అన్నాడు: “మేము వారికి దగ్గరగా ఉన్నందుకు మేము సంతోషిస్తున్నాము, రేపటిలో మాకు మంచి షాట్ ఇస్తుంది.”
కానీ రెడ్ బుల్లో వెర్స్టాపెన్ దాదాపు సెకను వేగంతో దిగజారాడు.
“మేము కారులో చాలా మార్పులు చేస్తాము మరియు ఇది సున్నా తేడాను కలిగిస్తుంది” అని నాలుగుసార్లు ప్రపంచ ఛాంపియన్ చెప్పారు.
“వారాంతం మొత్తం మేము ఆఫ్ చేసాము. కారు పూర్తిగా నడపలేనిది. నేను కొంచెం రిఫరెన్స్ కూడా పెట్టలేను. ప్రతి ల్యాప్ మనుగడ లాంటిది.”