ఈ సీజన్లో మొదటిసారిగా వారి స్వంత ఇంజన్ని తయారు చేసిన వెర్స్టాపెన్ ఇలా అన్నాడు: “నిర్వహణ అనేది సరైన పదం. కానీ మరోవైపు, నేపథ్యంలో ఎంత పని జరుగుతోందో కూడా నాకు తెలుసు. ఇంజన్ వైపు నుండి, కుర్రాళ్ల కోసం. కాబట్టి ఇది ఎల్లప్పుడూ మంచి విషయం కాదు.
“కానీ నేను కూడా వాస్తవికంగా ఉండాలనుకుంటున్నాను. డ్రైవర్గా, ఫీలింగ్ ఫార్ములా 1 లాంటిది కాదు. ఇది స్టెరాయిడ్లపై ఫార్ములా E లాగా కొంచెం ఎక్కువగా అనిపిస్తుంది.
“ఒక స్వచ్ఛమైన డ్రైవర్గా, నేను ఫ్లాట్గా డ్రైవింగ్ చేయడాన్ని ఆస్వాదిస్తున్నాను. మరియు ప్రస్తుతానికి, మీరు అలా డ్రైవ్ చేయలేరు. చాలా జరుగుతోంది.
“ఇన్పుట్ల పరంగా మీరు డ్రైవర్గా చేసే చాలా పనులు, విషయాల శక్తి వైపు భారీ ప్రభావాన్ని చూపుతాయి.
“నాకు, ఇది కేవలం ఫార్ములా 1 కాదు. బహుశా ఫార్ములా Eని నడపడం ఉత్తమం, సరియైనదా? ఎందుకంటే ఇది శక్తి సామర్థ్యం మరియు నిర్వహణకు సంబంధించినది. దాని కోసం వారు నిలబడతారు. డ్రైవింగ్ వారీగా, ఇది అంత సరదాగా ఉండదు.”
అతను ఇలా అన్నాడు: “అందరు మంచి డ్రైవర్లు దానికి అనుగుణంగా ఉంటారు. అది సమస్య కాదు, కానీ ఇది మొత్తం రేసింగ్ మార్గం మారుతోంది మరియు నేను తక్కువ స్వచ్ఛంగా చెబుతాను.
“నాకు సాధారణ డ్రైవింగ్ కావాలి, అది ఎలా ఉండాలి, ‘ఓహ్, నేను కొంచెం ఎక్కువ లేదా తక్కువ లేదా ఎక్కువ బ్రేక్ చేస్తే లేదా ఒక గేర్ పైకి లేదా క్రిందికి బ్రేక్ చేస్తే’, మీకు తెలుసా, అలాంటి అంశాలు స్ట్రెయిట్లలో పనితీరును బాగా ప్రభావితం చేస్తాయి.”
ఆల్-ఎలక్ట్రిక్ ఫార్ములా E సిరీస్ కార్లు ఛార్జ్ అయిపోకుండా రేసుల ముగింపుకు చేరుకునేలా హెవీ ఎనర్జీ మేనేజ్మెంట్ ఫీచర్కు ప్రసిద్ధి చెందింది.
F1 అదే పరిస్థితిలో లేదు, ఎందుకంటే బ్యాటరీ ప్రతి మూలకు రీఛార్జ్ చేయబడుతుంది, కానీ వెర్స్టాపెన్ యొక్క ఉద్దేశ్యం ఏమిటంటే, అన్ని సమయాలలో ఫ్లాట్ అవుట్ అయ్యే శక్తి లేకపోవడం దాని సాంప్రదాయ డ్రైవింగ్ నుండి క్రీడను దూరం చేస్తోంది.
